A hajózás körül kirobbant vita, rendkívüli közgyűlésen oldódott békévé. Hogy mi zajlott a színfalak mögött, arról hétfőn nem kívánt beszélni Bóka.

Július végén még menesztette volna a Balatoni Hajózási Zrt. két hónappal korábban kinevezett vezérigazgatóját Bóka István balatonfüredi polgármester, arra hivatkozva: a társaság úgy kötött adásvételi szerződést Siófokkal – és fizetett már előleget is a városnak – a korábbi halászati telep megvásárlásáról, hogy az ügyletet a zrt. közgyűlése nem hagyta jóvá. Az volt a terv, hogy Siófok az ingatlan vételárával egyező tőkeemelést hajt végre a hajózási társaságban, miáltal közel ötven százalékra növekedett volna a tulajdoni hányada.

A minapi rendkívüli közgyűlésen információnk szerint a balatonfüredi polgármesterrel egyetértők már csak Siófok tulajdonrészének a növelését kívánták megakadályozni – és sikerrel is jártak (Halmos Gábor vezérigazgató leváltása már napirendre sem került). Az a kompromisszum született ugyanis, hogy az ingatlanügyletet jóváhagyja a kikötővel rendelkező települések polgármestereiből álló közgyűlés, ám a tőkeemelésre nem kerül sor, mivel a Balatoni Hajózási Zrt. nem egyben, hanem öt év alatt fizeti ki a vételár fennmaradó részét.
Nagy jelentőségű döntés – így kommentálta Balázs Árpád siófoki polgármester. Az 1,6 hektáros Sió-parti, kétoldali balatoni összeköttetéssel bíró területhez 410 millió forintért jutott a zrt. Néhány éven belül itt épülhet fel az új műszaki bázis, ami a cég hosszú távú működésének elengedhetetlen feltétele .

– A törzstőkeemelés és a tulajdonihányad-növelés ellen Balatonfüred tiltakozott, ezért született döntés a részletfizetési konstrukcióról – így a siófoki polgármester. – Az ellentét oka az volt, hogy a tulajdonosok közül néhányan nem voltak tisztában azzal a helyzettel, hogy a hajózás jelenlegi műszaki területe több okból sem fejleszthető. Részben rendezési tervi akadálya van, másrészt mert nincs közvetlen közúti összeköttetése. A Balatoni Hajózási Zrt. telephelyére, az úgynevezett hajózási szigetre jelenleg a vízeresztő zsilipen keresztül lehet bejutni. A műtárgy felett azonban egy nehezebb teherszállító jármű nem tud áthaladni. Az említett okok miatt építési engedély sem adható ki a területre, a hajózás bázisa épp ezért mit sem fejlődött az elmúlt években.
A cég megmaradásához és hosszú távú működéséhez márpedig környezetvédelmi szempontból is elengedhetetlen, hogy a kor színvonalának megfelelő telephellyel rendelkezzen, ahol a hajók karbantartása, és a vízi járművek építése megoldható. Mindezt egy szakértői vélemény is alátámasztja, amit a kétkedő társtulajdonosok kérésének megfelelően készíttetett el a társaság. A döntéssel a Sió-zsilip felújításának lehetősége is megteremtődik, mert a zrt. bázisa a zsilipen kívülre költözik, így megközelíthető marad.