A tervezés-kivitelezés során „elfelejtettek” az illetékesek arra gondolni, hogy a móló mekkora igénybevételnek van kitéve: viharoknak, jégnek. Legalábbis erre a következtetésre jutottunk Halmos Gáborral, a Balatoni Hajózási Zrt. vezérigazgatójával, amikor a történtek okát kerestük. – Súlyos gondot persze nem látok – szögezte le a társaság új vezetője. – Annyi történt, hogy az ilyen járólapok esetében szokásos módon nem történt meg az egyes elemek egymáshoz rögzítése. A következő napokban ez pótolva lesz, vagyis más, időjárás-ellenállóbb technikával lesznek rögzítve a járólapok.

Azt Halmos Gábor is elismerte, hogy erre előre is gondolni lehetett volna, hiszen nyilvánvaló volt: az amúgy mutatós járdaelemek nem egy belvárosi utcára kerülnek, hanem a mólóra. A vezérigazgató szerint most az a legfontosabb, hogy a helyreállítás mielőbb történjen meg, utána ráérnek azt kideríteni, hogy tervezői, vagy kivitelezői hiba történt-e, esetleg mindkettő egyszerre. – Tanulsága mindenképpen van az esetnek – állapította meg végül Halmos. Arról nem is beszélve: az elmúlt napok szélviharainál jóval nagyobbak is előfordulnak a Balatonon...

Amint megírtuk, harminc centiméterrel megemelték a siófoki móló járószintjét, a hullámtörő gerendát pedig ötven centivel magasabban építették újjá az 1930-ban készített hullámtörőhöz képest – ez volt a siófoki hajókikötő felújításának harmadik, utolsó üteme. A teljes kikötőfelújítás több, mint százmillió forintba került.